Tesztek

Ne tedd tönkre az autódat azzal, hogy a hátsó ülésre és a csomagtartóba gyömöszöld szegény bringád. Manapság már teljesen elérhető áron ennél jóval praktikusabb és komfortosabb megoldások léteznek. Ha szeretnéd megtalálni a négykerekűdhöz legjobban illő szállítót, ebben nyújt nagy segítséget ez a honlap ITT.

Alábbiakban pedig egy hátulra szerelhető szállító, a a Peruzzo Venezia tesztje következik.

MTB maraton körképünkben most elsősorban azokhoz szólunk, akik életmódjuknak, klasszikus értelemben sportnak tekintik a mountain bike-ot és rendszeresen megfordulnak akár versenyeken is. Egyben napjaink egyik legfontosabb technikai kérdésében is szeretnénk segíteni a tájékozódást, nevezetesen össztelós-, vagy merevgéppel nyomuljunk?

Csajok, most figyeljetek! Azonnal kapcsoljátok át a tévét a Romantica Chanelre, de simán megteszi a Barátok Közt vagy a Fásy Mulató is. Tehát ha sikerült elüldözni a pasikat a közelünkből, nyugodtan beszélhetünk végre a „műhelymondáról”…

Szóval sokan panaszkodtok a bringaboltban is, hogy itt fáj, ott fáj, mit lehet tenni ilyenkor? Nos, nem csigázzuk tovább a kedélyeket. A pletyka igaz, nemrég megkaptuk a két legújabb Merida női kerékpárt, s most valóban első kézből tudhatjátok meg a válaszokat!

Nehéz döntés… Hát persze, hogy a Greed-et könnyebb volt felemelni a görgőre, de akkor is annyira imádom a Sleek-et, mert sokkal puhább érzés visszaülni a nyeregbe a kiállós résztáv után. Persze a spinning teremben mindenki furcsállta a problémámat, de én már nem vagyok hajlandó felülni semmi másra, semmilyen körülmények között!!!

A tavalyi évben már volt szerencsém magamhoz ragadni a Trek 5.2-es bringát, amikor a Dolomitokba utaztunk megnézni a Giro-t. A hagyománnyal az idén sem szakítottam, igaz most a 4.5-ös névre hallgató kerékpár jutott nekem. Bár ez a kerékpár a híres Madone modellcsalád belépő szintű darabja, ne gondoljuk, hogy a „bébi” nem tud felnőtt módjára viselkedni. A 2000 m magas Passo Rolle hágót többször is abszolváltam vele és tavaly kipróbált testvéréhez hűen igazán nagy élményt nyújtott.

A Eurobike-n már volt alkalmunk kissé közelebbről szemügyre venni a 2010-re teljesen megújult Shimano Ultegra családot, mostanra azonban már, Magyarországon elsőként, a tesztpéldány is megérkezett szerkesztőségünkbe a hazai forgalmazó, a Paul-Lange Hungary jóvoltából! !

Volt már itt gyors túrázó, pehelysúlyú versenyző, igazi málhás szekér és most itt az első chopper bringa. Minden gépnek van valami története, de ennek a modellnek már történelme van! Mint sok minden jó, ez is Amerikából indult, és azóta meghódította, ha nem is az egész világot, de Nyugat Európát mindenképpen. Az Annyira Más Bringabolt jóvoltából most már hazánkban is kapható a Tour Easy modell.

Egyszer fenn, egyszer lenn. Lehetne ez a mottója a nálam járt országútik tesztjének. Egy hónapig menni egy Dura Ace-es karbon géppel, majd átülni egy alsó középkategóriás Tiagrásra. Hát ilyen az élet. De fel a fejjel, ez a Wheeler az első országúti, melyet ettől a 25 éve kerékpárokat gyártó cégtől kapok. A montik már bizonyítottak, most a túrázós klubtárson a sor.

Igen! Végre megérkezett! Az új, elektronikus, DI2 névre hallgató Shimano Dura Ace szett tartós tesztje. Az országban elsőként nálunk vendégeskedett egy egész hónapig. Elkövettem mindent, hogy kiderüljön mik a hibái a szettnek és persze melyek az előnyei. Több napot töltött szakadó esőben, kapott a „pofájára” gőzborotvával, működött 60 fokos akkumulátorral és nem adtam neki több áramot, csak amennyivel Vargánya a Shimano hazai tudósa és szerelője átadta. Nem mellékesen beleugrott 1300km.

Ha akarom kényelmes és gyors melóba járós gép, ha van időm, akkor könnyedén elviszi a hátán a házat is egy kis alpesi bringatúrára, ha pedig tombolni támad kedvem, akkor irány a terep. Ez már egy alakváltó lénynek is becsületére válna, és teszi mindezt úgy, hogy nem kell átépíteni hozzá. Persze a jó dolgoknak megkérik az árát, de három külön bringát tartani sem olcsó mulattság. Ez a teszt ugyan nem tartott egy hónapig, de élveztem minden percét. Kivéve az első tekerést.

A VDO kerékpáros computerek bár már régóta jelen vannak a hazai piacon, mégsem örvendenek olyan ismertségnek, mint a Cateye, vagy a Sigma. Míg az előbbi két név széles körben, a laikusok előtt is ismert, addig a VDO inkább a vájt fülű, a minőségre sokat adó riderek műszere. A hozzáértők körében megbízhatóságáról, és hibátlan tervezéséről ismert. És ez nem csak marketing, a VDO egy több évtizedes múltra visszatekintő német cég, amely elsősorban az autóipar számára készít érzékelőket, műszereket, teszt-rendszereket, ahol a precizitás és megbízhatóság alapfeltétel.

Amikor megkaptam az infót, hogy vár rám egy Trek a forgalmazónál, még nem tudtam, mire számítsak. Sem azt, hogy milyen stílusú, sem azt, hogy milyen szintű a gép. Monti, trekking, országúti? Altus vagy XTR? Meglátni és megszeretni egy pillanat műve volt. A dizájn, a színösszeállítás maga a tökéj, ránézésre is egy belevaló XC gép. Sok olyan bringa volt már alattam, aminek a kinézetére azt lehetett mondani, hogy ízlés kérdése. Valakinek bejön, másnak nem. A Trek 6500 nem ilyen – minden ismerősnek megnyerte a tetszését.

Ha valaki eddig kételkedett volna abban, hogy a rekuk igazán gyorsak lehetnek, akkor remélem ezzel a teszttel sikerül eloszlatnom a kételyeket. Hiszen a Fujin SL már nem csak gyorsan gurul, hanem szinte repül. Köszönheti mindezt az üléspozíció kialakításának valamint brutálisan könnyű 9,8kg-os súlyának.

A Lezyne márkával először a Bringaexpon találkoztam, ahol megjegyeztem, hogy aha, jó kis dolgok, de 12 egy tucat már a hazai piacon, és mentem is tovább a többi érdekesség felé. Azután feltűnt az egyik legnagyobb német magazin tesztjében, ahol kiváló minősítést és ajánlott vétel címkét kapott. Ekkor már jobban érdekelt, hogy milyenek is a Lezyne kiegészítők és szerszámok. Most végre a kezeim közé is kaptam őket. Visszarakom az állam, és megírom ezt a pár sort.

Kezdjük a tényekkel. A Scott Addict Limited a maga 2.2 milliós árával az általunk ez idáig tesztel legdrágább kerékpár. De nem csak ebben lett aranyérmes, hanem a legkönnyebb általunk kipróbált aszfaltszaggató kategóriájában. Még a cég által támogatott Team Columbia csapat tagjai sem ezzel a modellel mennek, még akkor sem, ha Cavendishnek ez esetleg méltatlan.

Roppant megörültem , midőn is bekövetkezett a gazdasági válság, s már éreztette is hatását , de gondoltam sebaj, kilábalok belőle egy jó kis bringán keresztül. Nézzük mivel is gazdálkodik ez évben a Mongoose a BMX-ek piacán. A hetvenes évek óta gyártanak kerékpárokat és nem kis nevek ugratták világhíressé ezt nevet. Olyanok, mint Fuzzy Hall, aki a legelső hivatalos amerikai BMX. kiadványnak a címlapján reptette már akkor a Mongoose–t. De azóta is folyamatos a fejlesztés, ez évre oly ár/érték kombinációt tudtak összeszedni, mellyel semmilyen cég nem rendelkezik a világon . Mivel idáig minden BMX. kerékpárokat gyártó nagy cég maximum vázat gyártott teljesen cromolybdenből , míg a villát s kormányt csak minőségi acélból készítették. Na ez most másképp van, miként az is, hogy már hazánkban is kaphatóak minőségi BMX bringák.

A Velo márciusi számában már olvashattatok a Merida 2010-es modelljeiről, az alábbiakban következzenek az országúti csúcsmodellel, a Scultura Evo Teammel kapcsolatos tapasztalatok. A tesztet inkább csak egy próbának nevezném, mert túl sok kilométert nem sikerült tekerni a bringával, de a lényeg így is kiderült: félelmetesen könnyű, profi versenygép. Nem mellesleg ezzel nyerték a Tour de Pelso-t is, ugyanis az FTC-Merida Revolution csapat tagjait már szintén ezek a gépek segítik.

Amikor néhány évvel ezelőtt Gilberto Simoni megjelent a Giro d'Italia-n az első Arione nyereggel, mindenki csak csodálkozott, mit keres egy ekkora ember egy ilyen hosszú ülésen. Talán fél, hogy a kisebbről leesik? Nos, a válasz és az eredmények önmagukért beszéltek, az Arione, mint a világ leghosszabb szériában gyártott országúti ülése pillanatok alatt ellepte az országutakat, azóta pedig a fél ProTour mezőny ezzel megy... Nem véletlenül!

Aki kicsit is járatos az autók világában, az már találkozhatott a GT megjelöléssel, mellyel olyan modelleket azonosítanak, amik gyorsak, erősek, de nem gond velük leszaladni a Cote’D Azure-ra. Gondoljatok csak a Ferrari California-ra, vagy a 12 hengeres 612 Scaglietti-re. Kb ilyen érzés egy Kettwiesel Tour-ban is ücsörögni, bár itt a saját erőnket kell segítségül hívni a gyors haladáshoz.

Buruczki Szilárd cyclocross bringájára szerelve érkezett hozzánk a cég országútis top szettje, melyet a külföldi magazinokban olvasott pozitív beharangozók után nagyon vártunk.

A Sunrace csúcsmodellje olyan szettekkel akarja felvenni a versenyt, mint a Shimano Dura Ace, a SRAM RED és a Campa Record Carbon. Ezek közül az első kettőhöz már volt szerencsém, tehát az összehasonlítási alap adott volt.