Technikai hírek

Már kapható az eredeti Castelli-Cervélo ruházat a Cervélo mintaboltban!

További információ: Cervélo.hu

Az Eurobike egy nagyon egyszerű rendezvény. Minden a kerékpárokról szól, amik elviekben egy vázzal és két kerékkel rendelkeznek. Ezeket az egyszerű járműveket azonban sikerül teljesen a kor és a divat elvárásaihoz igazítani, ami miatt az Eurobike a 2011-es „bringa-divat” kifutója lett. Nézzük hát, hogy mik voltak a mostani kiállítás legnagyobb slágerei.

1) Elektromos-Bringák Nincs mit ezen leplezni, a motor hajtotta bringák voltak a 2010-es Eurobike középpontjában.

Néhány kiállítónál, mint láthatjátok elektromos bringák álltak a standjuk középpontjában a nem motorral hajtott párjaikkal ellentétben.

Néhány cég addig ment, hogy kimondottan DH bringákat készített elektromos motorral ellátva. Érdekes lenne látni, hogy hogyan viselkedhet egy ilyen 30 kilós monstrum egy saras DH pályán.

Az EuroBike-on minden évben lekerül a lepell a következő évet meghatározó trendekről. Így legkésöbb szeptember elején minden, magára adó kerékpáros tudja, hogy a hosszú tél alatt milyen bicajt építsen magának össze.

Minden évet meghatároz egy bizonyos irány, és valahogy olyan érzése támad az EuroBike látogatóinak, hogy: "minden carbon - 2007", " minden fehér - 2008-as EuroBike"...vagy "minden színes - 2009-es EuroBike".

Azonban idén nehéz volt ilyene erőteljes irányvonalat felfedezni, valahogy az elmúlt éveket keverik. A lényeg, sok carbonnal és színes eloxált cuccokkal mindig menők vagyunk!

Lezajlott a világ legnagyobb kerékpáros kiállítása az Eurobke, most egy újabb képözönnel mutatjuk be a jövő évi újdonságok egy részét. A későbbiekben természetesen jelentkezünk még a képözönből válogatott legérdekesebb termékek részletesebb bemutatásával és a további fotókkal is.Ne feledjétek, a szeptemberi VELO magazinban pedig A4-es méretű Eurobike melléklet a legjobb cuccokkal.

A képözön második része 190 fotóval  megtekinthető ITT

A képözön első része, 319 fotóval megtekinthető ITT

Javában zajlik a világ legnagyobb kerékpáros kiállítása az Eurobke, most egy képözönnel mutatjuk be a jövő évi újdonságok egy részét. A későbbiekben természetesen jelentkezünk még a képözönből válogatott legérdekesebb termékek részletesebb bemutatásával és a további fotókkal is.Ne feledjétek, a szeptemberi VELO magazinban pedig A4-es méretű Eurobike melléklet a legjobb cuccokkal.

Addig is a képözön első része, 319 fotóval megtekinthető ITT

Az elöző beszámolónkban már kaphattatok egy rövid benyomást arról, hogy mik lesznek a trendek a jövő évben a kerékpáriparban. A 29-esek nem csak kerékméretükkel szorítanak maguknak helyet, de úgy fest, hogy az USA-ból ez a divat is gyökeretet vetett idehaza.

A tegnapi kiállítás azonban két másik fejlesztéstől volt a leghangosabb. Az egyik a 10 sebességes rendszerek végleges elterjedése a mountain bikeokon és villany motorral hajtott kerékpárok elképesztő száma. Gyakorlatilag nincs olyan márka vagy kerékpártípus, amibe a gyártók nem építenének motort... már-már bizarságtól sem megrettenve.

Didi Senft a hideg ellenére is csinálta a forró hangulatot.

Persze, persze, az Eurobike, mint a világ legnagyobb és legfontosabb kerékpáros kiállítása, a standok és újdonságok megtekintése, jópofizás, pacsizás ésatöbbi természetesen nagyon fontos minden évben friedricshafeni látogatásunk során. De van valami, amit nem csak mi, de minden ide érkező delaer és sajtós sokkal jobban kedvel a következő napok végtelen standlátogatásainál, ez pedig a kiállítás nyitó napja előtti DEMO DAY, azaz a teszt nap. Ez az a nap, mely során szabadban is kipróbálhatók a jövő évi modellek, akár órákra is elvihetjük őket a német Alpok tövében elfekvő Argenbühl régióban, a szervezők által előre és gondosan kijelölt montis és országúti tesztkörökre. Sorban állás természetesen itt is van, de a nyeregben töltött élmények megérnek egy kis várakozást. Ha ügyes az ember, nettó 5-6 óra kerékpározás kijön erre a napra.

Az idei volt a negyedik Demo Day, melyen összesen 109 kiállító jelent meg (ez egyébként csak egy tizede az Eurobike összes kiállítójának), őket 1460 üzleti látogató és 577 média képviselő látogatta meg. Az előző napi heves esőzések után reggel még durva hideg fogadta a tesztelőket, a montis pályák pedig sárban tocsogtak. A nap során már sokat száradt a terep, kora délután már kellemes napsütésben tekerhettünk.

Na de elég a fecsegésből, lássunk néhány hangulatképet a Demo Day-ről, illetve a VELO stáb által kipróbált bringák egy részét. Ezekről, mivel kategóriájuk meghatározó modelljeiről van szó, a későbbiekben külön cikkben is beszámolunk.

A kerékpárok, kiegészítők és tartozékok is drágulnak 2011-ben, ez már biztos. A nagy kérdés, hogyan reagálnak majd az áremelésre első körben a dealerek, a világ legnagyobb kerékpáros expoja, a németországi Eurobike nyitónapja előtt a helyszínen mindenki erről beszél….

Az áremelés persze senkit nem érint majd teljesen váratlanul, a nagy gyártók és beszállítók már mind jelezték, jövőre magasabb áron kínálják termékeiket, pontos árlistákat még csak kevesen közöltek. Az Eurobike során szokták a disztribútorok és dealerek megkapni a következő évre vonatkozó árakat, így a kerékpáros szakma kereskedelmi részlegének van min aggódni. Ami várható, hogy átlagosan 5-10%-al drágulnak majd a kerékpáros termékek 2011-ben, így az év végi leárazásoknál és akcióknál érdemes már ezt is figyelembe venni.

Bár a pavilonok még zárva vannak, a kereskedők és az újságírók pedig a tesztbringákat gyűrik a Demo Day-en (lásd a képen), a sajtótájékoztatók során néhány újdonság és érdekesség már napvilágot látott a 2010-es Eurobike kiállításról. Alábbiakban ezekből csemegéztünk…

(A VELO.hu magazin és honlap stábja természetesen idén is részt vesz az Eurobikeon, melyről mind a honlapon, mind a szeptemberi VELO magazinban, egy A4-es méretű Eurobike különszám keretein belül beszámolunk.)

A 0. nappal, azaz a Demo Day-el kezdetét vette a világ legnagyobb kerékpáros kiállítása, az Eurobike. A giga méretű show-t, évente 5 kontinens több, mint 100 ezer látogatója, kereskedője, újságírója keresi fel, a kerékpáros szakma első számú találkozóhelye. A 0. napon a kereskedőkön kívül az újságíróknak is lehetőségük nyílik kipróbálni a kiállító cégek legújabb modelljeit. És itt nem holmi olcsó áruról, hanem csúcskategóriás gépekről beszélünk. A sajtóközpont ablakából kitekintve, sorban állnak a karbon csodák, a legjobb szettekkel és kiegészítőkkel felszerelt montik és országútik, különleges kerékpárok, elektromos bringák és minden egyéb finomság. A mai nap a tesztelésről szól, Ratzenried és környéke pedig már évek óta bizonyítja, kiváló terep az újdonságok kipróbálására.

Az igazi show, csak holnap kezdődik, a friedrichshafeni expo területén, több, mint 100 ezer négyzetméteren kerülnek bemutatásra a 2011-es újdonságok, köztük 300 világpremier is itt jelenik meg elsőként. A kiállítás a szombati napon (szeptember 4.-én) már nem csak a szakmának, hanem a nagyközönségnek is betekintést enged a színfalak mögé.

A VELO.hu magazin és honlap stábja természetesen idén is részt vesz az Eurobikeon, melyről mind a honlapon, mind a szeptemberi VELO magazinban, egy A4-es méretű Eurobike különszám keretein belül beszámolunk.

A Bike Bling rovatunkban már számos különleges bringát bemutattunk, de valahogy mindig hiányérzetünk volt. Nem fakadt ez másból, minthogy 1-2 kivételtől eltekintve kizárólag külföldi bringákat mutattunk be. Éppen ezért is külön öröm, amikor egy hazai sporttárs gépét tudjuk elétek tárni, mely ugyanannyi érdekességet nyújt akárcsak külföldi kollegái.

Weisz Attila széles körben ismert a bringás közegben, de ha őt nem is ismernétek fel tekerés közben, akkor a „Hófehérke kosztűmbe” bújt Orbea Orca-ja árulkodik, hogy ki lehet a gazdája.

 A Nemzetközi Kerékpáros-szövetség (UCI) bár gyakran nem úgy tűnhet, de folyamatosan próbál új lehetőségeket kínálni a kerékpározás rajongóinak, hogy azok a lehető legközelebb kerüljenek szeretett sportjukhoz. A televízió, internet, Facebook és a Twitter mellett az UCI most előállt egy saját iPhone alkalmazással, ami eddig egyedülálló a nemzetközi sportszövetségek között. Az alkalmazás ingyenesen letölthető az Apple Storeban egyébként.

7 év fejlesztés után, a svájci Eclipse cég piacra dobja a világ legkönnyebb kerékpár belsőjét. A mindössze 56 grammot nyomó belső 26× 1.5 – 2.25 méret közötti külsőkkel lehet használni, és a gyártó szerint minőségben és tartósságban felülmúlja bármely 120/160 grammos butyl-belső kollegáját és 120grammos latex vetélytársait.

A „DIN Plus” tesztet (felütés, szúrás és gördülési ellenállás) is bravúrosan teljesítette. A speciális anyagból készülő belsőt a saját „eclipse” öntapadós tapaszokkal lehet javítani. A svájciak terméküket már nemzetközileg is levédették.

Cedric Gracia időtlen-idők óta „taposó”-pedálokkal hajt, méghozzá kizárólag Syncros gyártmányokkal. Így csak idő kérdése volt, amíg a patinás alkatrészgyártó cég nem dob piacra egy „Gracia” modellt. Ősztől elérhető lesz a strapabíró Meathook pedál „CG” logóval tuningolva. A pedál a már megszokott Syncros minőségben érkezik, cserélhető 3mm-es tüskékkel. Hozzá jár még egy 6mm-es tüske-is, valamint egy biztonságosabb „Urban”-set. 4 ipari csapágy garantálja a hosszú élettartamot.

 A Bosch és a Cannondale két éven át tartó együttműködésének eredményeként az amerikai kerékpárgyártó az alig két héten belül kezdődő Eurobike kiállításon mutathatja be új E-szériáját. Az elektromos meghajtásra alapuló bringák a hírek szerint eddig egyedülálló hajtáslánccal fognak rendelkezni, ami jelentősen javítja teljesítményüket. A Cannondale mindig is sajátos megoldásokkal rukkolt elő és most se kell kisebb durranásra számítanunk. Az E-széria kezdésnek két modellel fog debütálni, melyek a teljesítménye mellett az ergonómia és az esztétikára helyezték a legfőbb hangsúlyt.

Lehet az Apple-t utálni, de azt nem lehet vitatni, hogy számos olyan megoldással rukkoltak elő, melyek korszakalkotóak voltak. A cupertinoi cég most minden bizonnyal az első „okos kerékpáron” dolgozik. Ezt bizonyítja az amerikai szabadalmi hivatalnak benyújtott anyag is.

A német „carbon-team” azon kevés cégek közé tartozik, akik úgy gondolták, lehet még faragni az alucsavarok súlyából. M5-ös csavarjuk, 40mm-es hosszban mindössze 1.2grammot nyom. Carbon csavarok, és csavaranyák mellett oldalukon mindent megtalál a „carbonmániás” kerékpáros, aki maga szeretne carbonnal játszani, vágni, ragasztani, laminálni…

Gyakran szállítod kerékpárod az autóban? Akkor bizonyára rendszeresen szembesülsz a számtalan kellemetlenséggel is: eldől, feldől, nekiér, lekaparja, összekoszolja, összekaparja…hol a bicajt, hol a kocsit.

A német Veloboy cég megalkotott egy ízléses és rendkívül praktikus kis segítséget. Egy gördülékeny bicaj „tepsiről” van szó, mely az első villánál fogja meg kerékpárunk és tartja az biztosan a helyén. Emellett az autóból kihúzható és egy kitámasztó segítségével felállítható. A kerékpárt könnyedén a kihúzott tepsin rögzíthetjük, majd egy laza mozdulattal betoljuk a helyére. Nem kell a kocsiban görnyedve szerelnünk, mint más hasonló kerékpár rögzítési megoldásoknál. A „tepsi” felfogja a csöpögő sarat, leszáradó koszt. A funkcionális Veloboy társnak megvan az ára, 200Euro-nál kezdődik az egy kerékpárt fogó, T1 modell. Létezik dupla, illetve három bringát tartó modell is.  

 „Kedves szülők! Értesítjük, hogy fia / lánya kerékpárjával extrém módon közlekedik és a járda helyett inkább a mellette futó ösvényeket használja.„

Ilyen és hasonló bejegyzésekre számíthatnak azoknak a gyerekeknek a szülei, akik gyerekeiknek az Alutech legújabb gyerekbringáját vásárolja. A bringa neve már sokat elárul: „my first Wildsau” (az első vaddisznóm).