Külföldi hírek

2019.10.16. - A 2020-as Tour de France útvonala a legnehezebb lesz az elmúlt évtizedet tekintve. Nyolc hegyi szakasz (ebből hat hegyi befutó) és mindössze egyetlen időfutam, az is hegyre végződően. A párizsi útvonal prezentáción résztvevő versenyzők mind egyetértettek abban, hogy ez egy nagyon kemény útvonal, ahol az Ineos vagy a Jumbo által sokszor látott "kontrollált versenyzést" szinte lehetetelen lesz kivitelezni. Az látható, hogy a Tour útvonalának koncepcióját eltolták a Vueltáéhoz hasonló irányba, ahol már az első héten mindig komoly hegyekkel szembesül a peloton. A franciáknál sem lesz másképp, már az első két, Nizza körüli etap bővelkedik emelkedőkben, majd a negyedik szakaszon máris hegyi befutó jön 1840 méter magasban. A döntés az újításokkal kapcsolatban nem meglepő, egyrészt mert a két verseny szervezője azonos (a francia ASO cég), másrészt a Spanyol Körverseny sokszorosan bizonyította, hogy a rövidebb de sok hegyet tartalmazó szakaszok változatosabb versenyt hozhatnak. A jövő évi Tour mellőzi a 200 km fölötti, sík napokat, helyette ismeretlenebb hegyek felé kalauzol. Lássuk most, hogyan reagáltak a leginkább érintettek, azaz maguk a top versenyzők a jövő évi Tour pályára!

2019.10.15. - A háromhetes körversenyek közül szokás szerint elsőként a Tour de France részletes útvonalát mutatták be a szervezők. A prezentációra tradícionálisan a párizsi kongresszusi központban került sor október 15-én, zsúfolásig megtelt az 5.000 férőhelyes csarnok. Azt már korábban tudni lehetett, hogy 2020-as Tour de France Nagy rajtjának Nizza adhat otthont, mégpedig két mezőnyszakasszal, melyek rendhagyó módon a városból rajtolnak és ott is érnek véget. Az első etap a sprinterek számára nyújt lehetőséget, vélhetően hatalmas csatát kreálva a sárga trikóért, míg a második szakasz az Alpok felé veszi az irányt érintve a Col de la Colmiane, a Col de Turini, a Col d'Èze és a Col des Quatre Chemins emelkedőit. Az első nap távja 170 kilométer lesz, két nagy kört leírva a város körül, míg a második 190 kilométetres etap lényegében a 2019-es Párizs-Nizza utolsó két szakaszának összeolvasztása. Nizza 1981 után második ízben adhat otthont a Francia Körverseny rajtjának, akkor prológgal kezdődött a Tour, amit Bernard Hinault nyert. Az Olimpia miatt új időpontban, a megszokottnál korábban kezdődik a Tour. Az első versenynap június 27-én lesz, a záro etap Párizsban pedig július 19-én. Így is csak mindössze hat napjuk marad azoknak, akik részt szeretnének venni a tokiói országúti mezőnyversenyen. Összesen 29 kategorizált emelkedő, hat hegyi befutó, gravel utak és utolsó előtti nap hegyi időfutam a Planche des Belle Fille hegyre, ezek a legfontosabb jellemzők a jövő évi pályáról. Nem lesz sem Alp d’Huez, sem Mount Ventoux (helyettük eddig kevésbé ismert hegyeket iktattak be), nem lesz csapatidőfutam sem. Az időfutam kilométerek száma szokatlanul kevés, mindössze 37km igy elmondhatjuk, ez a pálya igazán a hegyi menők kedvence lehet. A nizzai napok után északra indul a karaván és az első hét különlegessége, hogy két hegyi befutót is beiktattak. Elsőként a 11km hosszú, 1840 m magas Orcières-Merlette következik, mely 1989-ben szerepelt utoljára az útvonalban. A hatodik szakaszon a Mont Aigoual befutó teremt újabb kihívást a mezőnynek, biztosan nem fogunk ilyen nehéz napok mellett a Tour elején sem unatkozni. Ezután a Pireneusok következnek egy hétvégi hegymászásra, bár hegyi befutó itt nem kapott helyet. Emelkedők annál inkább hiszen a nyolcadik etapon a Col de Portet-d'Aspet, Col des Ares, Port de Bales és Col de Peyresourde, majd másnap a Col du Tourmalet, Col du Soulor ames the Col d'Aubsique kerül megmászásra. Kemény napok és hegymenetek, ahol a célhoz vezető utakon a lejtőzés lehet a döntő! Az első pihenőnap 9 szakasz után lesz, közben 400 km transzfer vár a mezőnyre az Atlanti-óceán partjáig. Július 6-án egy 180 km hosszú kanyargás következik a tengerparton, ahol a szél okozhat komoly nehézséget. Innen az ország belseje felé mennek tovább nagyrészt sík terepen, itt a sprinterek napjai lehetnek. A következő hegyi befutó a 13. szakaszon jön, ahol az 1583m magas Puy Mary-ra kell feltekerni. Ezután átvezető szakaszok jönnek az Alpok irányába, olyan nagyvárosokban lesz befutó, mint Lyon és Grenoble. A verseny második pihenőnapja (július 16) előtt 175 km és ezalatt három brutális hegy jön, befutó a 17 km hosszú Grand Colombier emelkedőn, mely rengeteg hajtűkanyarjáról híres. Ezután egy nem hosszú de nagyon intenzív szakasz következik a 18. etapon, mely végén 2306 m magasra mennek, a Col de la Loze hegyen frissen aszfaltozott, új útszakaszok várják a bringásokat. Itt még sosem járt korábban a mezőny! Ez Franciaország hetedik legmagasabb hegye és ezen a napon benne van az utvonalban a Col de la Madelaine is, így nevezhetjük a királyetapnak is. Innen aztán arra számíthatnánk, hogy folytatódnak az Alpok szakaszai vagy lesz egy hosszú egyenkénti Párizs előtt, ehelyett viszont a Vosges hegységbe viszik a pelotont. Lesz egy szökevényeknek kedvező terep végen egy befutó Campagnole-ban, majd elérkezünk a fináléhoz, mely papíron is brilliánsnak tűnik. 2009 óta öt alkalommal volt az utolsó előtti napon hegyi befutó. Most ezt is feldobják azzal, hogy a 20. szakasz egy 36 km hosszú egyenkénti időfutam lesz. Az útvonal áthalad az egyik legkedveltebb francia versenyző, Pinot szülőfaluján is, a Belle Filles csúcsára vezető murvás út pedig már többször megmutatta legszebb arcát a Tour-on. A 20%-os részek a gravel terepen nagyon durva kihívást jelenthetnek mindenkinek a Tour legvégén, az összetett állása simán változhat még ezen a napon is. A háromhetes körverseny természetesen nem zárulhat másképp, mint a párizsi körözéssel és jövőre itt lesz a női Tour szakasz is. 2020-ban a teljes táv 3470 km, a legosszabb etap “csak” 218 km. Összességében elmondható, a francia szervezők egy igazán hegyi menő barát útvonalat hoztak össze 2020-ra, mely azoknak is kedvez, akik nem tudnak túl jól időfutamot menni. 1. Nizza (Moyens Pays) - Nizza 156 km 2. Nizza (Haut Pays) - Nizza 187 km 3. Nizza - Sisteron 198 km 4. Sisteron - Orclères-Merlette 157 km 5. Gap - Privas 183 km 6. Le Tell - Mont Aigoual 191 km 7. Millau - Lavaur 168 km 8. Gazères-sur-Garonne - Loudenvielle 140 km 9. Pau - Laruns 154 km 10. Ile d’Oléron (Le Chateau-d’Oléreon) – Ile de Ré (St.-Marth-de-Ré) 170 km 11. Chatelaillon-Plage - Poitiers 167 km 12. Chauvigny - Sarran 218 km 13. Chatel-Guyon - Puy Mary 191 km 14. Clermont-Ferrand - Lyon 175 km 15. Lyon - Grand Colombier 175 km 16. La Tour-du-Pin - Villard-de-Lans 164 km 17. Grenoble - Méribel 168 km 18. Méribel - La-Roche-Sur-Foron 168 km 19. Bourg-en-Bresse - Champagnole 160 km 20. Lure - La Planche des Belles Filles 36 km 21. Mantes-la-Jolle - Paris Champs-Elysées 122 km

2019.10.13. - Roglic végzett a 2019-es egyéni világranglista élén Élete legjobb szezonján van túl a szlovén Primoz Roglic. Megnyerte első háromhetes körversenyét (a Vueltát) és a szezon végén a világranglista első helyét is elhappolta, ráadásul jelentős előnnyel. Az elmúlt heti, olasz egynaposokon szerzett kitúnő helyezéseinek köszönhetően megelőzte a listán az idáig vezető francia Alaphillippe-t. Nagyon sokat tett ehhez hozzá, hogy megnyerte a Giro delle Emilia-t, majd néhány nap múlva a Tre Valli Varesine-t, majd a Giro di Lombardián hetedikként zárt. A Jumbo kapitánya februárban kezdte az idei szezont az UAE Tour-on (ahol rögtön nyert is szakaszt), azóta 68 versenynapot és 10.582 versenykilómétert hozott össze. Áprilisban uralta a Romandia Körversenyt három etapsikerrel és az összetett első helyével. A májusi Giro d' Italián megnyerte mindkét egyenkénti időfutamot, összetettben a harmadik pozícióban zárt. "Ez volt életem legjobb szezonja és nagyon örülök, hogy végre az egynaposokon is sikerült jól szerepelnem." - értékelte a 29 esztendős Roglic röviden az évet. Jövőre nem lesz könnyű dolga, hiszen a kapitányi szerepen osztoznia kell a két holland csapattárssal is, Dumoulin és Kruijswijk is a háromhetesek miatt vannak a holland csapatnál. Roglic egyébként elég mérges volt a Lombardia után, ahol úgy érezte mindenki úgy versenyzett, hogy bárki nyerjen csak ő nem. A 2019-es UCI világranglista (bár még nincs teljesen vége a szezonnak és minimális változások lehetnek), így néz ki: 1. Primož Roglič (szlovén) Jumbo-Visma – 4635 pont 2. Julian Alaphilippe (francia) Deceuninck – Quick-Step – 3595 3. Jakob Fuglsang (dán) Astana – 3472.5 4. Egan Bernal (kolumbiai) Ineos – 3346 5. Alejandro Valverde (spanyol) Movistar – 3297 6. Greg Van Avermaet (belga) CCC – 2947 7. Pascal Ackermann (német) Bora-Hansgrohe – 2489 8. Alexander Kristoff (norvég) UAE Team Emirates – 2484 9. Elia Viviani (olasz) Deceuninck – Quick-Step – 2342 10. Peter Sagan (szlovák) Bora-Hansgrohe – 2232

2019.10.12. - A 2019-es szezon nagy klasszikus egynaposainak sorozata a 113. alkalommal megrendezett Giro di Lombardiával zárult október 12.-én, szombaton. A 243 km-es táv során mintegy 4000 méter szintkülönbség került a lábakba, hat komolyabb emelkedőt kellett abszolválni. A mezőny a rajt előtt a nemrégiben elhunyt Felice Gimondira emlékezett, akinek a szülővárosából, Bergamo-ból rajtolt ma a peloton. A sztárokkal telerakott mezőnyben mégsem egy igazán nagy név, hanem egy kevésbé esélyesnek számító versenyző, Bauke Mollema (Trek-Segafredo) győzött, aki pont abból tudott előnyt kovácsolni, hogy a favoritok egymásra figyeltek. A 32 éves hollandnak ez volt élete első monumentuma amit megnyert. Korábban a nagy egynaposok közül a Classica San Sebastian-on végzett elsőként, de egyértelműen ez karrierje legnagyobb sikere.

2019.10.12. - Nibali: a környezetszennyezés világszerte drámai 2019-es szezonja végéhez közeledve, a Giro di Lombaria előtt adott interjút Vicenzo Nibali a Corriera delle Sella napilapnak, ahol az olasz szokatlan módon most nem a sportágról, hanem a világ környezetszennyezéséről beszélt. Azt hangsúlyozta, hogy profi sportolóként tökéletes rálátása van arra a világot utazva, hogy a Föld milyen szinten szenved a környezetszennyezéstől. "Évi 35.000 km-t tekerek, a világ több kontinensén. Folyamatosan úton vagyunk, rengeteg országban járunk és azt kell hogy mondjam, szinten mindenhol szönyű a helyzet a környezetszennyezést illetően. Mindenhol műanyag, műanyag hátán. A kerékpár nyergéből tökéletesen átlátni, micsoda probléma az állandósult közlekedési dugó és az ezzel járó légszennyezés. Egészen drámai a helyzet világszinten. A politikusoknak új szabályokat kéne bevezetni a nagy gyártók felé, hogy sokkal kevesebb műanyag termelődjön."- mondta a Bahrain-Merida kapitánya, aki 2020-tól már a Trek -Segafredo csapatát erősíti a következő két évben. A kerékpársport egyébként próbál tenni a környezetszennyezés ellen a maga módján. A nagy csapatok már évek óta lebomló anyagokból készült kulacsokat használnak és a nagy versenyek mind szemetelő zónákat jelölnek ki, ahol a versenyzők eldobhajták (majd a szervezők összegyűjtik) a hulladékot. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség az elmúlt években drasztikusan emelte a szemetelésért és kulacs eldobásért kiszabott büntetések pénzdíjait, ezzel is próbálják leszoktatni a mezőnyt a negatív tevékenységről. Nibali már nem fiatal, 34 éves, de a következő két szezonban még alkothat maradandót és néhány jelentős győzelem még biztosan a lábában van. Valószínűleg a két éves szerződése után már nem fogja folytatni a profi kerékpársportot, de van egy álma a jövőre, amit még nem árult el. 'Nem szeretnék sportigazgató lenni egy csapatnál sem, ez nem nekem való munka. Nincs meg hozzá sem a kvalitásom, sem a karakterem." - zárta Nibali az interjút azzal kiegészítve, hogy a Lombardián nem sorolja magát az esélyesek közé.

2019.10.11. - A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség (UCI) a 2020-as országúti kalendár nyilvánosságra hozatalával egyidőben bemutatta az új kategória, a ProSeries sorozat állomásait is. A korábbi HC kategória megszűnik, helyét a ProSeries veszi át. Ez is a 2020-tól bevezetésre kerülő, átfogó országúti reform egyik fontos eleme. A ProSeries versenysorozatba azok az események kerülhettek be, akik vagy eddig is HC versenyként voltak bejegyezve, vagy 2.1-es versenyként teljesítették a speciális elvárásokat a TV közvetítések és WorldTour/Prokontinentális csapatlétszám tekintetében.

2019.10.10. - 11.8 km, átlagban 6%. Legendás hegye a Giro-nak is. Hatszor volt itt hegyi befutó, 1142 méter magasban. Imádta Pantani is. 1999-ben legendás győzelmet szerzett itt a Kalóz (miután a hegy aljában defektet kapott). Két évvel ezelőtt járt erre utoljára az Olasz Körverseny, akkor Dumoulin ért be elsőként a rózsaszín trikóban, Zakarin és Landa előtt. Október 10-én újra az oropai katedrálisnál volt nagy verseny befutója, ezúttal a Gran Piemonte (1.HC) egynapos fejeződött be itt 183 km után. A korábban inkább a sprintereknek kedvező versenyből a hegyimenők útvonala lett!

2019.10.10. - 3266 méter magasan lesz hegyi befutó a Kolumbiai Körversenyen A 2020-as Kolumbiai Körverseny utolsó szakaszának befutója 3266 méter magasban lesz. Ilyen magasságban egyetlen másik verseny sem végződik. A február 11-16. közötti UCI 2.1-es kategóriájú esemény az ország függetlenségének 200. évfordulóját is ünnepli. Az első szakaszon csapat időfutam vár a mezőnyre, a táv 16.7 km. A következő napokban az 1995-ös országúti VB nyomvonalán tartanak egy szakaszt. Az utosó előtti etap Zipaquirá-ban végződik (mely Egan Bernal szülővárosa), így tisztelegnek az első kolumbai Toour de France győztes előtt. A záró szakasz a fővárosból, Bogotából rajtol, majd a végén egy igazi "szörnyeteg" következik. Az Alto El Verjón hegy 22.6 km hosszú. átlagban 13% és a csúcs a már említett 3000 méter fölötti magasságban fekszik. A versenyen (ahogyan 2019-ben is) nagyon erős mezőny várható, az összes kolumbiai sztár részvételével. Szakaszok: Február 11. : Tunja - Tunja (16.7 km , csapat időfutam) Február 12: Paipa - Duitama (152.1 km) Február 13 Paipa - Uniboyaca (183 km) Február 14: Paipa - Santa Rosa de Viterbo (174 km) Február 15 : Paipa - Zipaquirá (183 km) Február 16: Zipaquirá - Alto El Verjón (182 km)

2019.10.09. - Bombaformában folytatja a szezon zárását az idei Vuelta összetett győztese, Primoz Roglic. A hétvégi Giro delle Emilián aratott sikere után, kedden újabb rangos olasz egynapos versenyt nyert meg a Jumbo-Visma kapitánya. A 198 km-es Tre Valle Varesine során egy 75 km-es nyitó kör, majd egy 13 km-es kisebb kör (ötször) és egy 25 km-es nagyobb kör (kétszer) várt a mezőnyre. A sok körözésből aztán lett is káosz és kavarodás. 13 km volt még a célig, amikor az élen egyedül tekert Luis Leon Sanchez (Astana) 15 mp előnnyel az őt üldöző 15 fős boly előtt, melyben Vincenzo Nibali (Bahrain-Merida) Alejandro Valverde (Movistar), Dan Martin (UAE Team Emirates), Michael Woods (EF Education First), Davide Formolo (Bora-Hansgrohe) és Eddie Dunbar (Team Ineos) is tekertek. A főmezőny tőlük fél perc hátrányba volt, úgy tűnt Nibaliék utolérhetik Sanchezt és az így kialakult 16 fős sorból kerülhet ki a nap győztese. Egy hosszabb lejtmenet után lévő köforgalomnál viszont a TV motoros rossz irányba ment, Nibaliék pedig őt követték. Kb. két kilómétert tettek meg, mire realizálták, hogy nem jó irányba mentek. Mire visszaértek a versenypályára, Roglic és a főmezőny már túljutott ezen a ponton. Nibaliék versenyének így lőttek. Sanchez viszont kapott egy kis ajándékot, előnye fél perccel megnőtt. Az utolsó kilóméteren belül már nagyon megközelítették a spanyolt. 900 méter volt még vissza, amikor Moscon robbantott, Roglic és két másik versenyző tették rá a kereket és felértek négyen Sanchezre. Itt jött Roglic zseniális húzása, az utolérés után a pillanatnyi hezitálást kihasználva megindult és néhány másodperces előnyét már nem tudta a sprintelő főmezőny a célig behozni. A szlovén a szombati Giro di Lombardia legnagyobb esélyesének számít, főként úgy, hogy Valverde és Alaphillipe is lemondta a részvételt. Top 10: 1. Primož Roglič (Slo) Jumbo-Visma, in 4-40-46 2. Giovanni Visconti (Ita) Neri Sottoli-Selle Italia-KTM, +0.03 3. Toms Skujinš (Lat) Trek-Segafredo 4. Andrea Vendrame (Ita) Andron Giocattoli-Sidermec 5. Sergio Higuita (Col) EF Education First 6. Tiesj Benoot (Bel) Lotto-Soudal 7. Kristian Sbaragli (Ita) Israel Cycling Academy 8. Tao Geoghegan Hart (GBr) Team Ineos 9. Damiano Caruso (Ita) Bahrain-Merida 10. Tim Wellens (Bel) Lotto-Soudal,

2019.10.08. - Pedersen: a VB után jöhet egy nagy klasszikus A világbajnokság után egy héttel már az új szivárványszínű mezben és a hozzá készített kerékpárral vett részt egy francia egynaposon Mads Petersen, aki a dánok első elit mezőnyverseny világbajnoka lett. Sokszor végiggondolthatta azóta azt a sprintet, hat és fél óra után a 8 fokban és ömlő esőben. Talán 100-ból 99-szer lehajrázná őt az olasz Trentin (aki ezüstérmes lett), de azokban a körülményekben nem lehetett a statisztikákra alapozni. "Elég gyorsan fejlődtem a sportágon belül, de a VB címre én sem számítottam. Fantasztikus sprint volt, életem nagy hajrája. Minden megváltozott körülöttem, mióta elsőként mentem át Harrogate-ben a célvonalon." meséli Pedersen, aki a héten két olasz egynapossal (Tre Valli és Lombardia) zárja a szezont, majd házasságára készül. Párjával hat éve élnek együtt és Pedersen szerint ez "még fontosabb" lépés az életében, mint a világbajnoki trikó.. Mads focistaként kezdte, majd tollaslabdázott, de egyik sem ment neki túl jól ezért édesapja egy bringát vett neki. 10 évesen már versenyzett és onnan folyamatosan lépdelt felfelé a lépcsőkön a profivé válás felé. 2013-ban megnyerte a junior Párizs-Roubaix-t, 2017-ben a Dán Körversenyt, majd 2018-ban második lett a Flandrián egy emlékezetes szökést követően Terpstra mögött. 2020-ban a tavaszi klasszikusokon már egyértelműen ő lesz a Trek-Segafredo kapitánya, főleg úgy, hogy a csapat másik klasszikus menője, John Degenkolb eligazolt a Lotto-Soudal-hoz. "Rajtam kívül még Stuyven és Theuns is jók lesznek a klasszikusokon. A világbajnoki trikóban máshogyan kell majd versenyeznem, mint eddig, hiszen sokkal jobban fognak rám figyelni az ellenfelek. Nagyon szeretnék egy nagy klasszikust a közeljövőben megnyerni, leginkább a Flandriát vagy a Roubaix-ot. A szivárvány trikóban ha rossz napom van, nem tudok eltűnni a mezőnyben sem. Nagy nyomást nem helyezek magamra, hiszen akkor ki sem tudnám élvezni azt az évet, amíg világbajnokként állhatok rajthoz a versenyeken."

2019.10.07. - Sagan nem indul montiban a tokiói Olimpián A 2016-as riói Olimpiai Játékok kerékpáros számainak egyik üde színfoltja volt, hogy a háromszoros országúti világbajok, Peter Sagan is részt vett a mountain-bike cross-country futamában. Aki nem ismerné a történetét, a szlovák kerékpáros fiatal korában montisként kezdte a "szakmát". 2020-ban nem ismétli meg ezt az Olimpiai XCO fellépést, mert nem volt ideje elmenni a kvalifikációs versenyekre és szerinte a pálya is túl nehéz számára. "Kvalifikációs versenyek nélkül nem lehet kijutni, ez pdig nagyon sok időt vett volna el. A pálya túlságosan hegyes, így nem nagyon feküdne nekem. Kedvem lett volna menni, de túl sok áldozattal járna"- nyilatkozta egy holland sportújságnak Sagan, aki a VB ötödik helyét követően még hozzátette: "Nem vagyok csalódott. Néha nagyon apró dolgok döntenek, most sem volt ez másképp. Még mindig megvannak a nagy céljaim a kerékpársportban, még így is, hogy 30 éves lettem. Az idei szezon eleje a gyomorbetegségem miatt nem alakult jól, akkor elég sok súlyt is vesztettem. De a Tour de France-ra újra formába lendültem és sikerült megszereznem a rekordot jelentő hetedik zöld trikót." A Bora csapat sztárja tőle szokatlanul kevés versenyt nyert idén, mindösszes négyet. Összesen 71 UCI versenynapja volt, ezek alatt11586 km. A Tour szakaszsiker mellett nyert napot idén a Svájci Körversenyen, a Tour of Californián és januárban, a Tour Down Underen is.

2019.10.06. - Roglic nyerte a Giro delle Emiliát A felejthető VB után (ahol a mezőnyversenyt feladni kényszerült) még egyszer nagyot mutatott az ide Vuelta összetett győztese, Primoz Roglic. A szlovén versenyző október 5.-én a Giro delle Emilia egynapost nyerte meg, ezzel idei tizenkettedik elsőségét hozta, mely a holland csapat 49. sikere volt 2019-ben. A verseny befutója az idei Giro nyitó időfutamán megismert San Luca hegy tetején volt Bolognában, Roglic itt rázta le riválisait, végül 14 mp előnnyel ért célba a két EF-es dobogós Woods és Higutia előtt. "Legutóbb is nyertem májusban ezen a hegyen (akkor a Giro időfutamot) és most is, így mondhatni kifejezetten szeretem ezt az emelkedőt. Jövő héten még részt veszek a Tre Valle Varesine egynaposon, majd vasárnap a Giro di Lombardián zárom a szezont" - nyilatkozta a befutó után boldogan a Jumbo kapitánya, akinek ez volt az első egynapos győzelme! Top 5: 1 Primoz Roglic (Slo) Team Jumbo - Visma 5:08:08 2 Michael Woods (Can) Ef Education First 0:00:14 3 Sergio Andres Higuita Garcia (Col) Ef Education First 4 Bauke Mollema (Ned) Trek - Segafredo 0:00:16 5 Alejandro Valverde (Spa) Movistar Team

2019.10.04. - Információk a 2020-as Tour de France útvonaláról A 2020-as Tour de France útvonalának hivatalos bejelentése október 15-én lesz Párizsban, de szokás szerint azért néhány dolog már most kiszivárgott. Azt már a szervezők korábban bejelentették, hogy a Nagy Rajt-nak jövőre Nizza ad otthont. Itt rendezik az első két etapot és a harmadik nap is innen rajtol. A negyedik szakaszon máris egy váratlan érdekesség, hegyi befutó lesz Orcières-Merlette-ben 1850 méter magasban, ahol utoljára 1989-ben járt a Tour. A verseny ilyen korai szakaszában nem szoktak hegyi befutót tartani ilyen magasban, ez rendesen felboríthatja az összetettet. A következő napokban a Pireneusok felé mehet a karaván, ahol újabb két hegyi befutó várható. Az igazán nagy durranást azonban az utolsó előtti napra tartogatják, amikor is a Planche des Belles Filles emelkedőre csinálnának egy hegyi időfutamot. Ezzel az utolsó pillanatig érdekes lehetne a Tour és ez az etap dönthetné el a verseny végeredményét. Utoljára hegyi cronót 2001-ben rendeztek, akkor az Alp d'Huez-re. Ott Lance Armstrong győzött, a hegyen akkor a szervezők adatai alapján 1 millió néző volt. A Belles Files a 2019-es Tour-on is szerepelt etapcélként, akkor a belga Dylan Theuns győzött és az olasz Giulio Ciccione vette át a sárga trikót. Az, hogy mindez tényleg így lesz e, két héten belül kiderül, a Tour jövő évi útvonaláról akkor részletesen is beszámolunk a VELO.hu-n.

2019.10.03. - Befutott a rendező a pályára, durva bukás lett belőle + VIDEÓ Az országúti kerékpárversenyekhez hozzátartoznak a bukások. Az viszont ritka, hogy a célvonal után történik egy esés, ami súlyos balesetet okoz. Sajnos a Cro Race (UCI 2.1) második etapjának végén ez fordult elő. A román Grosu az utolsó kilóméteren belül indított szemfüles akciójával megnyerte a szakaszt Zadarban három másodperccel célbaérve a főmezőny előtt. A célvonal után álló egyik rendező elkezdett az út közepén Grosu után futni és nem vette észre, hogy a főmezőny még nagy sebességgel közeledik. A nap negyedik helyezettje, Frapporti (Androni) keresztül esett az emberben, majd többen is nekik mentek a bringások közül, beindult a dominó effektus. A legrosszabbul a szlovén Mohoric (Bahrain-Merida) járt, akinek kilyukadt a tüdeje és eltört két bordája, így számára végetért a szezon. A viadal magyar résztvevője, Peák Barnabás az 56. pozícióban zárta a napot, 1 perc hátránnyal a szakaszgyőztes mögött. Videó: 😡Comme si Il n’y avait pas assez de risque dans ce sport ! #LeRP#CRORACE Gif @josselin_rioupic.twitter.com/qLrbPqcu0I — Guillaume di Grazia (@GDiGrazia) October 2, 2019

2019.10.03. - 2020-tól a WorldTour-ban folytathatja az Israel Cycling Academy csapata, miután sikerült megvásárolniuk az orosz Katyusha csapat mögött álló céget. Az izraeli csapat tagjaként 2019-ben Krists Neilandts lett a Tour de Hongrie összetett győztese, így reménykedhetünk benne, hogy a jövőre is szívesen visszatérnek hazánkba megpróbálni a címvédést. Ez egyben azt is jelenthetné, hogy először indulna WorldTour csapat a Magyar Körversenyen. Neilandts még egy évig biztosan az ICA versenyzője marad, ez is növelheti a részvétel esélyeit. A Katyusha jövője akkor vált bizonytalanná, amikor a mögöttük álló kerékpárszponzor bejelentette, hogy kiszáll. A tulajdonos Igor Makarov ekkor dobta piacra a céget, melyért több érdeklődő is volt. Az Israel Cycling Academy alapítója, a kanadai mlliárdos Sylvan Adams nyilatkozatában külön megköszönte Makarov-nak, hogy őket választotta végül az üzletkötésre.

2019.10.02. - Durva képet pózolt Brajkovic Nagyon durva képet pózolt a lábáról a szlovén Janez Brajkovic, aki egy nehéz év után az október 1-én indult Cro Race horvát körversenyen tért vissza a nemzetközi mezőnybe. A korábbi Tour de France top 10-es és Dauphine győztes egy éves doppingeltiltása után versenyezhet újra, már a kontinentális Adria Mobil csapatban. Érdekes az ő esete, mert egy methylhexaneamine nevű anyagra produkált pozitív mintát, ami egy táplálékkiegészítőjében szerepelt amit a bulémia betegségére szedett. A Nemzetközi Kerékpáros Szövetség elfogadta ezt a magyarázatot, ezért csak 1 évre tiltották el. Brajkovic korábban a Discovery Channel, Astana, UnitedHealthcare és Bahrain-Merida csapataiban is tekert, volt Lance Armstrong csapattársa is. A vasárnapig tartó 2.1-es kategóriájú Cro Race első szakaszát pont a szlovén csapattársa, Marko Kump nyerte. A viadal magyar résztvevője, Peák Barnabás a főmezőnnyel ért célba. Mi a methylhexaneamine? A methylhexaneamine (Forthan, Forthane, Floradrene, Geranamine), melyet dimetilamilaminként is ismernek (DMAA) egy gyógyszer, és egyben szimpatomimetikus amin, melyet az orrdugulások ellen alkalmaznak, emellett a megnagyobbodott vagy hiperpláziás szövetek kezelésére is használják a szájban. Új-Zélandon partidrogként ismeretes. A methylhexaneamine nem összekeverendő az isoflurane-al, aminek a szabadalommal védett neve Ausztráliában ugyancsak Forthane. Ez egy egy érszűkítő gyógyszer, és inhalálással kell alkalmazni, hogy az orr nyálkahártyáján keresztü ki tudja fejteni hatását. A Geranamine védjegy jelenleg a Proviant Technologies tulajdona. A Methylehexaneamine emellett egy virág olajának egyik alkotóeleme, melyet étrendkiegészítőkben szoktak alkalmazni.

2019.10.01. - Érdekes adatok a VB elit mezőnyversenyéről Már mindenféle jelzőt elkoptattunk mi is és a nemzetközi média is a yorkshire-i VB férfi elit mezőnyversenyére vonatkozóan, talán a "vízibiciklizés" szó még nem hangzott el túl sokszor a futam nyomán. A Strava-t böngészve néhány egészen meghökkentő adatot találunk a résztvevőktől. A hatodik helyen célba érő Valgren az utolsó körben akciózott, nem sokkal később, mint Sagan és sikerült a főmezőny előtt hazaérnie. Így két dán is a top 10-ben végzett. A 6 óra 53 perces kerékpározása során ő például 294 wattot teljesített átlagban a nyolc fokos angliai esőben. A harmadik helyezett a svájci Stefan Küng volt, aki talán a legnagyobbat mente. Ne feledjük, ő már 70 km-rel a cél előtt megszökött az akkori főmezőnyből és kibírta a mindig aktuális élen tekerőkkel a célig. Küng nem először nyert horror körülmények között, emékezetes győzelemet aratott néhány évvel ezelőtt a Romandiai Körversenyen a hóesésben is. A 272 km során (lassúrajttal együtt) nem kevesebb, mint 7.575 kalóriát égetett el, ezt 15 Big Mac burgerrel lenne pótolható :)

2019.09.30. - Van der Poel: olyan volt, mintha kalapáccsal csaptak volna fejbe Minden úgy tűnt, hogy Van der Poel-nak áll a zászló. A yorkshire-i VB elit férfi mezőnyversenyén igazi cyclo-cross időjárás fogadta a résztvevőket, mely a szakág világbajnokának egyértelműen kedvezett. A futam sokáig tökéletesen alakult a holland számára. Sikerült megcsinálni a döntő támadás (33 km-rel a vége előtt), elment vele egyik legnagyobb ellenfele az olasz Trentin is, majd váltott vezetéssel gyorsan utolérték az addigi három fős élbolyt. Az ötös talált még erőt magában és az utolsó kör (azaz 14 km) kezdetekor úgy csöngettek nekik a célegyenesben, hogy a megtépázott főmezőny előtt már 50 másodperccel vezettek. Ha így öten megjöttek volna, sprinten egyértelműen Poel volt a favorit, így nem is kellett volna mást tennie a hátalévő 20 percben csak figyelni arra, hogy ne szökjön meg senki. Aztán 12 km-re a céltól teljesen váratlanul egyszer csak leszakadt. Pillanatok alatt utolérte a mezőny, ahová beállni is nehezen tudott. Ilyen mértékű megrogyást egy verseny topfavoritjától, nyerő helyzetben, nagyon régen láthattunk. "Egész nap remekül éreztem magam, majd ez egy pillanat alatt elszállt. Nem hibáztatom magam, hiszen konkrétan nem rontottam el semmit. Nem éheztem el, nagyon figyeltem egész nap az evésre és ivásra. Pontosan én sem tudom, mi az oka, hogy ennyire legyengültem, olyan volt, mintha fejbe csaptak volna egy kalapáccsal. Mindenképpen be akartam fejezni az első elit világbajnokságom, így fájdalmak között, saját tempóban tekertem le az utolsó kört. Csalódott vagyok az eredmény miatt, de nem a versenyzésem miatt. Jókor voltam jó helyen, benne voltam a nyerő csoportban. Gyorsan túlteszem magam rajta." - nyillatkozta Poel a célban, akinek valóban nem lesz sok ideje csüggedni, hiszen hamarosan kezdődik számára az európai cyclo-cross szezon, tele világkupákkal és egyéb rangos versenyekkel. Csapattársai szerint talán picit túl hamar vetkőzött le a kapitányuk és emiatt túlságosan átfázhatott. Hollandiának utoljára 1985-ben volt elit mezőnyverseny világbajnoka, Van der Poel mostani győzelmével Jop Zoetemelk nyomdokaiba léphetett volna. Ilyen hosszú versenyen kevésszer indult, valószínűleg az ezzel kapcsolatos tapasztalat hiánya is okozhatta nála a megrogyást.

2019.09.29. - Nem Van der Poel, nem Sagan, nem Alaphillipe, nem Gilbert. Mads Pedersen az országúti szakág új elit világbajnoka. A dán, akire senki sem számított, hogy megnyerheti! A 24 éves srácnak még sosem volt hasonlóan nagy eredménye, legnagyobb "trófeája" egy második hely a 2018-as Flandirai Körversenyen volt eddig. És mégis, sikerült neki. Ehhez persze egy rakás valószínűtlen dolog kellett, meg 260 kilóméternyi szenvedés a szakadó esőben 40.5 km/h-ás átlaggal.

2019.09.29. - Az egy pillanatig sem volt kérdés a női elit kategória 150km-es mezőnyversenye előtt, hogy a hollandok a topfavoritok. Ahogyan Van Vleuten megnyerte az aranyat, arra talán női vb-n még sosem (de az elmúűlt 2 évtizedben biztos nem) volt példa. Rögtön a pálya első komolyabb emelkedőjén betámadta a mezőnyt, az erősen szeles hegyen gyorsan közel 1 perc előnyre tett szert, senki sem tudta őt követni. A többiek azt is gondolhatták, hogy ez csak taktikai húzás, hiszen annyira távol volt még a cél, hogy egy ilyen hosszú szökés gyilkos akciónak tűnt. Ahogyan teltek a kilométerek, egyre inkább rá kellett jönnie a mezőnynek, hogy ez nem megtévesztés, hanem a nap legerősebb versenyzője van elől. Hiába probálkozott egy kisebb csoport a favoritokkal felzárkózni, Van Vleuten előnye egyre csak nőtt, az utolsó 50 km-re fordulva két perccel vezetett. A harrogate-i 14 km-es körpályát háromszor kellett teljesíteniük. Az üldözők közül az időfutam aranyat szerző amerikai Dygart ment el egyedül, az utolsó 25km-hez érve 2.15-re volt Van Vleuten mögött és 30 mp-vel a Longo Borghini, Spratt, Van den Breggen trió előtt. Az utolsó előtti körben Van den Breggen úgy gondolta, ha a tavalyi vb aranyat nem is sikerül megőriznie, ettől meg a dobogón a helye. Először leszakította Longo Borghinit, majd Spratt-el szépen feltempóztak Dygartre. Az amerikai beálltt mögéjük, de nem sokkal később elengedte őket, nem bírta a tempót. Az utolsó emelkedőn aztán Breggen leszaította Spratt-et is, igy kettős holland siker született. Dygart megjött a negyedik, Borghini az ötödik helyre. A mezonyhajrát a hatodik helyért a szintén holland Vos nyerte. Van Vleuten nyert már két női Giro-t és szinte minden más nagy versenyt is, de mezőnyversenyen meg nem volt eddig VB elsősége. A mai nappal bekerült gyűjteményébe ez a hiányzó trófea, hosszú szólója pedig a kerékpársport történelemkönyvének egyik fontos fejezete lesz. A hollandok egyébként magasan vezetik az éremtáblázatot, nyolc dobogós helyük van eddig. 1 Annemiek van Vleuten (holland) 4:06:05 2 Anna van der Breggen (holland) 0:02:15 3 Amanda Spratt (ausztrál) 0:02:28 4 Chloe Dygert (amerikai) 0:03:24 5 Elisa Longo Borghini (olasz) 0:04:45 6 Marianne Vos (holland) 0:05:20 7 Marta Bastianelli (olasz) 8 Ashleigh Moolman-Pasio (dél-afrikai) 9 Lisa Brennauer (német) 10 Coryn Rivera (amerikai)